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高铁也需要挡风抑尘墙的呵护

高铁也需要挡风抑尘墙的呵护

2019-03-04
【摘要】:
挡风抑尘墙有良好的降风速和风能的作用,对保护区域的粉状物能起到保护作用。同时还有隔噪的作用,有效降低噪音。 高铁在国内是新兴的高速列车,其时速可达300km/小时,高度行驶的过程中,如遇强烈横风吹过,由于风能的作用,让列车受力不均匀,轻则产生摇晃,严重出现列车出轨翻车现象。高铁经过的地区,大多都是郊外狂野,遭遇大风的情况比较多,尤其是在我国西北地区,高铁遇横风翻车的机率是其他地区的5倍以上。当高铁

 

挡风抑尘墙有良好的降风速和风能的作用,对保护区域的粉状物能起到保护作用。同时还有隔噪的作用,有效降低噪音。  

高铁在国内是新兴的高速列车,其时速可达300km/小时,高度行驶的过程中,如遇强烈横风吹过,由于风能的作用,让列车受力不均匀,轻则产生摇晃,严重出现列车出轨翻车现象。高铁经过的地区,大多都是郊外狂野,遭遇大风的情况比较多,尤其是在我国西北地区,高铁遇横风翻车的机率是其他地区的5倍以上。当高铁高速经过的时候,其周围也会产生较大风能,普通火车在安全线以外都能将人给吸进去,速度更快的高铁就更不用说了。维修人员在检修的时候如果有高铁经过,那么其危险性可想而知。高铁在建设的过程中需要采取一系列的防风措施,其中最关键的就是挡风抑尘墙。   将挡风抑尘墙应用到高铁,并不是什么新鲜的事。在国外是非常普遍的事情,尤其是在风口的地区。国外高铁比国内兴起的比较早,比如日本的新干线,在其周围都会有挡风抑尘墙。一是防止横风及沙尘,

二是方便维修人员进行维修。   

高铁挡风墙是三层结构,分外墙 中间墙和内墙,都是混凝土结构的,非常坚固。   

外墙是最高最靠外的,其作用主要是第一道防风屏障,同时也有隔躁的功能。  

外墙和中间墙之间是用来共工作人员行走时用的,也就是检修通道。   

中墙是最低的,由于两边是电缆和通道,高度过高,不利于检修人员检修和电缆的铺设。   

内墙和中间墙之间有凹槽,是用来放置电缆的。   

内墙上固定挡风抑尘墙,内墙是最靠近高速行驶的列车的,其坚固程度是最高的,能牢牢地固定住防风 防尘网。